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　PEEK阻燃、低发烟、低***散逸特性简介

　　PEEK在一般场合很难燃烧，即使在燃烧时，发烟量及所产生的腐蚀性气体量也。PEEK具有阻燃、低发烟、低***逸散特性优点。具体如下：

　　1、阻燃性：材料的性即从氧、氮混合剂获得高能量点燃后维持燃烧的能力。测量性的公认标准为UL94，方法是先点燃预定形状的垂直样品，然后测得该材料自动熄灭所用的时间。PEEK检测结果为V-0，这是阻燃性的等级。

　　2、发烟性：测量由塑料燃烧所产生的标准为ASTM E662，此标准是采用美国***标准局（NBS）的实验室，以比光学密度为单位，测量由标准形状样品燃烧生产的的可见光暗淡程度，该测试可以在持续燃烧（有火焰）或燃烧中断（无火焰）的情况下进行，在塑料中PEEK具有发烟性，具体数据请见下面柱形图：

　　3、***逸散性：PEEK与很多有机材料相同，在高温分解时，PEEK主要产生二氧化碳和，使用英国航行器测试标准BSS 7239可以检测到极低浓度的***逸散，这种检测过程需要在1立方米的空间内完全燃烧100克样品，然后分析其中所产生的***，毒性指数定义为在正常情况下产生的***浓度综合与30分钟可以使人致命的剂量之比，PEEK450G的指数为0.22，且没有检测到酸性气体。模具温度由于PEEK是结晶性树脂，因此使其充分结晶可以提高其性能。

　　4、所以PEEK可以替代铝和其它金属制造各种飞机零部件，利用其优异的阻燃性能，可用来制造飞机内部部件，以降低飞机发生火灾时的危害程度。

聚芳醚酮在航空航天领域的应用价值在于金属替代，在这方面威格斯的典型案例为COMAC(中国商用飞机有限责任公司)的可用于全新支线喷气式客机ARJ21的耐用的飞机地板支架。为追求设计自由度、制造便利性和轻质以超越传统铝材方案。聚芳醚酮在航空航天领域的应用价值在于金属替代，在这方面威格斯的典型案例为COMAC(中国商用飞机有限责任公司)的可用于全新支线喷气式客机ARJ21的耐用的飞机地板支架。从金属到材料的转换目前是航空航天市场的一个既定趋势。在商飞的案例中，PAEK聚合物被证实是用于制造承重和非承重飞机支架的一个理想选择，适应对于部件的各种要求，兼顾强度和延展性，具有耐腐蚀性，性/发烟率/毒性低，同时还保持绝缘性。

电磁线

利用 PEEK 具有包覆加工性好（可熔融挤出，而不用溶剂）；燃烧时发烟量低且产生腐蚀性气体少；PEEK耐热水解特性突出，在高温高湿环境下吸水性很低，不会出现类似尼龙等通用塑料因吸水而使尺寸发生明显变化的情况。耐剥离性好；耐磨耗性好；耐辐照性强；可自由着色等特点，已经用作电缆、电线的绝缘或保护层。广泛应用于原子能、飞机、船舶、油、气井，电磁线、光导纤维等领域。

电磁线

利用 PEEK 具有包覆加工性好（可熔融挤出，而不用溶剂）；燃烧时发烟量低且产生腐蚀性气体少；在peek中插手晶须材料，可提高材料的硬度、刚性及尺寸不变性，用于制造大年夜型石化出产线上的氢气紧缩机和紧缩机的环状、网状阀片等。耐剥离性好；耐磨耗性好；耐辐照性强；可自由着色等特点，已经用作电缆、电线的绝缘或保护层。广泛应用于原子能、飞机、船舶、油、气井，电磁线、光导纤维等领域。